2022年9月21日，美國參議院以69:27票通過了《<關于消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書>基加利修正案》（以下簡稱“《基加利修正案》”），該修正案承諾美國將減少氫氟碳化物的生產和使用。

美國參議院在通過《基加利修正案》的同時也提出了一項附加條件，即“美國國務院要向聯合國提議，必須取消中國當下的發展中國家地位”，該附加條件將中國排除在氫氟碳化物制冷劑替代的援助對象之外，增加了中國履約難度。

在上述不利條件下，中國仍積極承擔國際責任，在2021年9月《基加利修正案》于我國生效后(暫不適用于香港特別行政區)，始終以主動的姿態履行發展中國家的責任和義務，努力為全球應對氣候變化做出表率。

汽車作為氫氟碳化物的重要消費行業之一，開展現有空調系統制冷劑的削減替代工作勢在必行。在從事環境保護工作、汽車空調系統研究等專家學者的努力下，我國汽車空調制冷劑削減替代研究已初具成果，但仍存在技術路線選擇、成本增量控制、制冷劑專利圍堵、標準法規匱乏以及上下游協助不暢等關鍵共性問題亟待突破。為此，中汽數據有限公司與中國汽車工業經濟技術信息研究所聯合汽車整車、空調零部件、氟化工等汽車空調產業鏈上下游企業，發起“中國汽車空調氫氟碳化物替代技術聯合開發計劃”，集聚行業力量推進低GWP替代制冷劑的自主研發進程，加速攻關行業替代技術共性難題，共同推進中國汽車產業高質量發展。（文/汽車材料研究室）